Выходные в Люксембурге

Люксембург продолжает уверенно двигаться к поставленной цели - 1 000 000 жителей, попутно решая или забывая решать всплывающие при этом вопросы (читайте проблемы).

А какие у нас в связи с этим возникают проблемы? Основные – это безопасность, дорогая недвижимость, транспорт и транспортные развязки.

Перешагнув через первую и вторую, я перейду сразу к третьей.

Пришедшая в 2013 году к управлению страной новая коалиция неоднократно кидала камни в сторону предыдущей на тему транспортных проблем - ничего не меняли, проблемы наслоились, затянулись и т.д. и т.п.

Перемены последних лет наглядно показывают нам прошедшие изменения. Кому-то они нравятся, кому-то не очень, и те уже, в свою очередь, кидают камни обратно. Но, в любом случае, процесс запущен, и впереди нас ждет еще больше изменений в этой области.

Итак, на прошлой неделе министр транспорта Франсуа Бауш презентовал план работы до 2035 года, который позволит в будущем избежать перегрузки и предотвратить коллапс транспортной инфраструктуры.

Планы амбициозны, но по-другому, со слов министра, нельзя, если Люксембург хочет избежать полного паралича движения и при этом предоставить своим гражданам максимально возможную мобильность. Если новая концепция найдет желанный отклик на практике, то план революционизирует транспортное удобство в Люксембурге.

Национальный план мобильности до 2035 года включает в себя не только транспортные удобства для жителей столицы, но и для пригородных пассажиров, а также жителей юга и севера страны.

«Сельская местность, промышленные районы, национальные учреждения, крупные проекты жилищного строительства должны быть тесно связаны с общественным транспортом и с его хорошим сообщением. Мы не должны повторять ошибки», — говорит Франсуа Бауш. «Мы не должны обсуждать это в течение 15 лет, если хотим взять ситуацию под контроль, то мы должны решить это немедленно».

Национальный план мобильности на 2035 год представляет собой брошюру объемом около 200 страниц и доступен на трех языках как в книжном, так и в цифровом формате. Ознакомиться можно на сайте www.pnm2035.lu, поэтому пересказывать не вижу смысла. Обозначу лишь несколько моментов:

Новый транспортный центр в Холлериш.

Четыре новых трамвайных маршрута.

Новые выделенные автобусные полосы, чтобы быстро доставлять людей к месту назначения как на короткие, так и на дальние расстояния.

Больше удобства для пешеходов путем создания пересекающихся тротуаров - поможет снизить интенсивность движения на второстепенных улицах.

Велосипед должен стать вторым самостоятельным средством передвижения. Например, на проселочных дорогах, играющих лишь незначительную роль для автомобильного движения, теперь будут вводить веломаршруты по образцу велодорожек - с ограничением скорости в 50 км/ч для легковых автомобилей. По словам Франсуа Бауша, такой метод хорошо распространен в сельской местности Нидерландов.

В столице появится семь новых велосипедных улиц. Что это значит?

На этих улицах максимальная скорость транспортных средств – 30 км/ч.

Велосипедисты могут использовать всю ширину проезжей части и двигаться бок о бок.

Автомобилисты больше не могут обгонять велосипедистов. Нарушение этого последнего правила будет наказываться штрафом в размере 145 евро и потерей двух баллов водительских прав.

«Мы убеждены в правильности того, чтобы сделать езду на велосипеде все большей и большей частью повседневной жизни автомобилистов», — заявил старейшина по вопросам мобильности столицы Патрик Гольдшмидт (ДП) на последнем заседании муниципального совета.

Заявленная цель состоит не только в том, чтобы сделать велосипеды более безопасными, но и в том, чтобы запретить обгон в жилых районах и сделать нежелательным сквозное движение.

Таким образом, велосипедные дорожки уже одним своим существованием должны способствовать снижению интенсивности дорожного движения.

После задержки в несколько лет в понедельник с 25 октября начнутся подготовительные работы для строительства пятого участка трамвайной линии города Люксембург, которая свяжет район Киршберг с аэропортом Финдель.

А именно начнется вырубка леса 3,2 га для строительства эстакады над дорогой А1.

Так как в Люксембурге существует Зелёный закон «вырубил - возмести», то восполнение будет реализовано на землях Юнглистера, Лоренцвейлера и Нидеранвена. Новые лесные насаждения будут способствовать созданию мест обитания фауны - нескольких видов охраняемых летучих мышей и ондатр.

С января 2022 года начнется непосредственно строительство самой эстакады. Если сроки будут соблюдены, то открытие четырехкилометрового участка состоится в 2024 году.

Жители Великого герцогства на дорогу до работы тратят в среднем 25 минут. Самое короткое среднее время - 20 минут у жителей Германии и Бельгии. А дольше всех в Европе до работы добираются в Португалии.

А еще особенность столицы Великого герцогства заключается в том, что в ней на дорогу до работы тратят совсем немного времени, в отличие от других крупных городов Европы с интенсивным движением и большим количеством работодателей.